ทุ่นจอดเรือ
ระบบทุ่นจอดเรือประกอบด้วยทุ่นเหล็กหลายอัน การกำหนดค่าที่แน่นอนขึ้นอยู่กับความลึกของน้ำ ข้อกำหนดภาคสนาม และสภาพแวดล้อม โดยทั่วไปแล้วจะเป็นรูปแบบของจุดจอดเรือสี่ถึงแปดจุดที่ใช้ในการจอดเรือบรรทุกน้ำมัน แต่ละจุดประกอบด้วยทุ่นแข็งที่ผูกไว้กับก้นทะเลด้วยโซ่และสมอ จุดประสงค์หลักของทุ่นแต่ละอันคือการทำหน้าที่เป็นจุดยึดสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันถึงท่าเทียบเรือ ทุ่นจอดอยู่ที่ก้นทะเล ดังนั้น เรือบรรทุกน้ำมันจึงจอดได้โดยไม่ต้องใช้สมอของตัวเอง
ทุ่นแต่ละตัวมีชุดประกอบหางเสือโซ่อยู่ตรงกลางของทุ่น โดยจะสิ้นสุดที่ตัวกั้นโซ่บนดาดฟ้า โดยปกติทุ่นจะติดตั้งขอเกี่ยวแบบปลดเร็วคู่เพื่อปลดออกจากเรือบรรทุกได้อย่างรวดเร็ว Hawsers เชื่อมต่อกับคันธนูหรือท้ายเรือบรรทุกที่ปลายด้านหนึ่ง และกับขอเกี่ยวแบบปลดเร็วของทุ่นที่ปลายอีกด้าน
หลังจากที่จอดกับทุ่นแล้ว เรือบรรทุกน้ำมันอาจเริ่ม (ปิด) บรรทุกโดยเชื่อมต่อสายยางใต้น้ำเข้ากับท่อร่วมของเรือ ปลายอีกด้านของสายรัดท่อเชื่อมต่อกับท่อร่วมท่อร่วมท่อ (PLEM) ซึ่งจับจ้องไปที่ก้นทะเลหรือท่อส่งอื่น ๆ เพื่อถ่ายโอนผลิตภัณฑ์ไปยังหรือจากการติดตั้งใดๆ ที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งหรือนอกชายฝั่ง หากเรือบรรทุกน้ำมันออกจากท่าเทียบเรือ สายรัดสายยางจะถูกวางลงบนพื้นทะเล เพื่อรับอีกครั้งเมื่อเรือบรรทุกน้ำมันคนต่อไปมาถึง
การจัดเรียงพุก - มีการจัดเรียงพุกเพื่อเชื่อมต่อทุ่นกับก้นทะเล สำหรับแต่ละทุ่น การคำนวณพฤติกรรมแบบไดนามิกจะทำนายพฤติกรรมของทุ่นสำหรับลม คลื่น และสภาวะปัจจุบันต่างๆ การคำนวณเหล่านี้จะกำหนดการจัดวางขาสมอที่เหมาะสม และขนาดของส่วนประกอบขาสมอต่างๆ
ส่วนประกอบขาสมอพื้นฐานคือ:
1〠สมอหรือกอง ขึ้นอยู่กับข้อมูลดิน เพื่อเชื่อมต่อขาสมอกับก้นทะเล
2〠โซ่สมอ
3〠Chainstoppers เพื่อเชื่อมต่อโซ่กับทุ่น
Polyurea Foam Filled Mooring Buoy ทุ่นจอดเรือโพลียูเรียส่วนใหญ่จะใช้สำหรับจอดเรือทอดสมอ นอกจากนี้ยังสามารถใช้สำหรับวิศวกรรมน้ำอื่น ๆ วัสดุคอมโพสิต: วัสดุ Polyurea elastomer, โฟม PE ยืดหยุ่นสูง, เหล็กและวัสดุคอมโพสิตอื่น ๆ ตัวทุ่นมีความยืดหยุ่นดี
ทุ่นจอดเรือโพลียูเรียเป็นอุปกรณ์สำหรับจอดเรือที่ออกแบบใหม่สำหรับเรือและเรือ โดยมีคุณสมบัติทนต่อแรงกระแทกได้ดี น้ำหนักเบา ทุ่นลอยน้ำได้มาก ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี สีสดใสและมีเสถียรภาพ และสะดวกสำหรับการจัดวางและการรีไซเคิล ตัวทุ่นใช้โครงสร้างรวมที่ยืดหยุ่นและแข็งแรง ซึ่งทำให้ป้องกันการอัดขึ้นรูปและทนต่อแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม
ทุ่นโฟมทรงกระบอกเป็นระบบจุดเดียวประเภทหนึ่ง ยกเว้นทุ่นทรงกระบอก ทุ่นทะลุและทุ่นรับเป็นทุ่นรองรับพื้นผิวอีกสองประเภท
ทุ่นเติมโฟม EVA เป็นระบบจอดเรือทรงกระบอกที่ลอยอยู่บนผิวน้ำ มันถูกใช้เพื่อจัดหาเสบียง ที่พักพิง degaussing pr สแตนด์บายสำหรับเรือจอดเรือ
ทุ่นจอดเรือนอกชายฝั่งหรือที่เรียกว่าทุ่นกลองน้ำอุปกรณ์จอดเรือแบบดรัมซึ่งลอยอยู่บนผิวน้ำและเชื่อมต่อสมอที่ด้านล่างของน้ำด้วยโซ่สมอ ทุ่นจอดเรือนอกชายฝั่งใช้สำหรับจอดเรือต้านทานพายุไต้ฝุ่น, ที่จอดทอดสมอ, จอดเรือชั่วคราว และระบบท่าจอดเรืออื่นๆ มักจะจัดวางในที่ทอดสมอของท่าเรือทั้งภายในและภายนอก
ทุ่นจอดเรือลำนี้เป็นทุ่นจอดเรือป้องกันพายุไต้ฝุ่นสำหรับท่าเทียบเรือ ใช้สำหรับเรือและเรือเดินทะเลเพื่อจอดเรือและหลีกเลี่ยงพายุไต้ฝุ่นในทะเล ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเรือที่แตกต่างกัน มีระบบการทอดสมอที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดต่างๆ ของทุ่นจอดเรือสามารถใช้กับท่าเทียบเรือของเรือระวางน้ำหนักต่างๆ สะดวกและยืดหยุ่นในการใช้ทุ่นจอดเรือเพื่อช่วยจอดเรือ ทุ่นจอดเรือเป็นระบบจอดเรือสมอที่สำคัญ
