Mooring BuoyA ระบบทุ่นจอดเรือประกอบด้วยทุ่นเหล็กหลายตัว การกำหนดค่าที่แน่นอนขึ้นอยู่กับความลึกของน้ำ ข้อกำหนดภาคสนาม และสภาพแวดล้อม โดยทั่วไปแล้วจะเป็นรูปแบบของจุดจอดเรือสี่ถึงแปดจุดที่ใช้ในการจอดเรือบรรทุกน้ำมัน แต่ละจุดประกอบด้วยทุ่นแข็งที่ผูกไว้กับก้นทะเลด้วยโซ่และสมอ จุดประสงค์หลักของทุ่นแต่ละอันคือการทำหน้าที่เป็นจุดยึดสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันถึงท่าเทียบเรือ ทุ่นจอดอยู่ที่ก้นทะเล ดังนั้น เรือบรรทุกน้ำมันจึงจอดได้โดยไม่ต้องใช้สมอของตัวเอง
ทุ่นจอดเรือ
ระบบทุ่นจอดเรือประกอบด้วยทุ่นเหล็กหลายอัน การกำหนดค่าที่แน่นอนขึ้นอยู่กับความลึกของน้ำ ข้อกำหนดภาคสนาม และสภาพแวดล้อม โดยทั่วไปแล้วจะเป็นรูปแบบของจุดจอดเรือสี่ถึงแปดจุดที่ใช้ในการจอดเรือบรรทุกน้ำมัน แต่ละจุดประกอบด้วยทุ่นแข็งที่ผูกไว้กับก้นทะเลด้วยโซ่และสมอ จุดประสงค์หลักของทุ่นแต่ละอันคือการทำหน้าที่เป็นจุดยึดสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันถึงท่าเทียบเรือ ทุ่นจอดอยู่ที่ก้นทะเล ดังนั้น เรือบรรทุกน้ำมันจึงจอดได้โดยไม่ต้องใช้สมอของตัวเอง
ทุ่นแต่ละตัวมีชุดประกอบหางเสือโซ่อยู่ตรงกลางของทุ่น โดยจะสิ้นสุดที่ตัวกั้นโซ่บนดาดฟ้า โดยปกติทุ่นจะติดตั้งขอเกี่ยวแบบปลดเร็วคู่เพื่อปลดออกจากเรือบรรทุกได้อย่างรวดเร็ว Hawsers เชื่อมต่อกับคันธนูหรือท้ายเรือบรรทุกที่ปลายด้านหนึ่ง และกับขอเกี่ยวแบบปลดเร็วของทุ่นที่ปลายอีกด้าน
หลังจากที่จอดกับทุ่นแล้ว เรือบรรทุกน้ำมันอาจเริ่ม (ปิด) บรรทุกโดยเชื่อมต่อสายยางใต้น้ำเข้ากับท่อร่วมของเรือ ปลายอีกด้านของสายรัดท่อเชื่อมต่อกับท่อร่วมท่อร่วมท่อ (PLEM) ซึ่งจับจ้องไปที่ก้นทะเลหรือท่อส่งอื่น ๆ เพื่อถ่ายโอนผลิตภัณฑ์ไปยังหรือจากการติดตั้งใดๆ ที่ตั้งอยู่บนชายฝั่งหรือนอกชายฝั่ง หากเรือบรรทุกน้ำมันออกจากท่าเทียบเรือ สายรัดสายยางจะถูกวางลงบนพื้นทะเล เพื่อรับอีกครั้งเมื่อเรือบรรทุกน้ำมันคนต่อไปมาถึง
การจัดสมอ- มีการจัดวางสมอเรือเพื่อต่อทุ่นกับก้นทะเล สำหรับแต่ละทุ่น การคำนวณพฤติกรรมแบบไดนามิกจะทำนายพฤติกรรมของทุ่นสำหรับลม คลื่น และสภาวะปัจจุบันต่างๆ การคำนวณเหล่านี้จะกำหนดการจัดวางขาสมอที่เหมาะสม และขนาดของส่วนประกอบขาสมอต่างๆ
ส่วนประกอบขาสมอพื้นฐานคือ:
ตัวกั้นโซ่เพื่อต่อโซ่กับทุ่น
