ขีดจำกัดการสึกหรอของโซ่สมอมารีน

ขีดจำกัดการสึกหรอของโซ่สมอมารีน
1. อายุการใช้งานของการสึกหรอของโซ่สมอเรือเดินทะเล
โดยทั่วไปกับเศษซากเรือ ทุก ๆ หกเดือนจะมีการตรวจสอบความปลอดภัย หากพบความเสียหายร้ายแรง กองทัพเรือจะสั่งให้เปลี่ยนใหม่ แต่โอกาสที่จะเกิดขึ้นนั้นเป็นศูนย์
โซ่สมอเรือเดินทะเลไม่ได้ขึ้นอยู่กับอายุ แต่ขึ้นอยู่กับการสึกหรอ ทุกครั้งที่ซ่อมเรือวัดการสึกหรอเกินขีดจำกัดในการเปลี่ยนแปลง
ไม่ โดยปกติการสึกหรอจำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างจริงจัง ไม่เช่นนั้นอุบัติเหตุจะเป็นของตัวเอง!

2. Length of Marine anchor chain wear
ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริงตั้งแต่ไม่กี่สิบเมตรถึงสองหรือสามร้อยเมตร ภายใต้สถานการณ์ปกติ ความลึกของน้ำ 4-7 เท่าจะเหมาะสมกับความยาวของโซ่สมอเรือ และการทอดสมอในลมและคลื่นแรงหรือคุณภาพก้นเรือไม่ดีควรขยายออกไปอย่างเหมาะสม สามารถเป็นไปตามสูตรต่อไปนี้: 4D + 145M ความยาวโซ่สองอัน D คือความลึกของน้ำ

3 เหตุผลในการสึกหรอของโซ่สมอทางทะเลสำหรับการกระโดดงาน
ในกระบวนการทอดสมอหรือการยกสมอ ห่วงโซ่สมอของเรือมักจะกระโดดออกจากร่องโซ่เฟืองและสูญเสียการควบคุม ซึ่งมักเรียกว่า "การกระโดดงาน" หากการโยกย้ายงานเป็นเรื่องร้ายแรงก็จะคุกคามความปลอดภัยของเรือ

สาเหตุหนึ่งของการกระโดดโซ่คือการหมุนของพรู กล่าวคือ กะลาสีเรือมักพูดว่าโซ่สมอของเรือมี "แข็งแรง" ซึ่งร้ายแรงเมื่อโซ่สมอเรือในห้องโดยสารบิดเบี้ยว การกระโดดงานโซ่สมอเรือจะเกิดขึ้นในกระบวนการทอดสมอเท่านั้น และจะไม่กระโดดงานในกระบวนการทอดสมอ วิธีแก้ไขคือการเทโซ่สมอออกมาและตัดแต่งตามเวลาที่กำหนด (อย่างน้อยปีละครั้งและประมาณเดือนพฤษภาคม)

เหตุผลที่สองคือการเจียรเฟืองตัด "ส่วนใหญ่เป็นเฟืองเหล็กหล่อ) และเกิดจากการที่แหวนโซ่และแหวนเฟืองเปลี่ยนรูปร่างร่องเนื่องจากการสึกหรอของเฟืองมากเกินไป ในการขว้างสมอจะทำให้งานโซ่สมอเรือกระโดด ในอดีต วิธีแก้ปัญหาเกี่ยวกับจำนวนพุกและโซ่สมอเรือที่ติดตั้งคือการเปลี่ยนเฟืองใหม่ในระหว่างการซ่อมแซมหรือปิดระบบตามแผนซึ่งไม่เพียงแต่มีค่าใช้จ่ายจำนวนมาก แต่ยังเพิ่มระยะเวลาการซ่อมแซมของเรือด้วย

หลังจากวิเคราะห์ความเค้นของเฟืองอย่างระมัดระวังและคำนวณความเค้นที่อนุญาตของวัสดุต่างๆ รูปทรงเรขาคณิตดั้งเดิมของเฟืองจะถูกฟื้นฟูโดยการปูพื้นผิวบนสมมติฐานเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรง (ต้องบัดกรีเฟืองเหล็กหล่อก่อนบนพื้นผิวที่สึกหรอด้วย กระแสไฟฟ้าเล็กน้อยของอิเล็กโทรดนิกเกิลแล้วจึงขึ้นผิวด้วยอิเล็กโทรดธรรมดา) ได้รับผลลัพธ์ที่ดีแล้ว เฟืองตัวแรกที่ซ่อมแซมโดยการเชื่อมพื้นผิวมีการใช้งานมาเป็นเวลา 6 ปีแล้ว และไม่มีวี่แววว่าจะสูญเสียเอวหรือหลุดบริเวณที่หลุดออก

4. การประเมินการสึกหรอของโซ่สมอเรือเดินทะเล
โซ่สมอทะเลตั้งอยู่ในสภาพแวดล้อมการกัดกร่อนทางทะเลเป็นเวลานาน และผูกพันที่จะสึกกร่อนและสึกหรอภายใต้การกระทำร่วมกันของลม คลื่น กระแสน้ำ และการเคลื่อนที่ของร่างกายที่ลอยอยู่บนพื้นผิวทะเล และความเสียหายสะสมจะส่งผลกระทบต่อ ความปลอดภัยของระบบจอดเรือ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดำเนินการประเมินความเสียหายของโซ่สมอมารีนที่เชื่อถือได้ตลอดอายุการใช้งาน
ภายใต้การทำงานร่วมกันขององค์ประกอบไดนามิกของสภาพแวดล้อมทางทะเลและการเคลื่อนย้ายแพลตฟอร์ม จะมีการนำเสนอวิธีการวิเคราะห์ของการตอบสนองภายในของพื้นผิวสัมผัสแต่ละโหนดและโครงสร้างการเชื่อมโยงโซ่ของห่วงโซ่สมอทางทะเลในโดเมนทั้งหมด และแบบจำลองเชิงตัวเลขทางวิศวกรรมของไดนามิกระยะยาว การตอบสนองถูกสร้างขึ้น
จากผลของการจำลองเชิงตัวเลข กฎอิทธิพลและกลไกการมีเพศสัมพันธ์ของการกัดกร่อนบนพื้นผิวสัมผัสของข้อต่อโซ่สมอทางทะเลและแรงเสียดทานระหว่างวงแหวนโซ่ได้รับการศึกษา และแบบจำลองการประเมินทางวิศวกรรมของการกัดกร่อนสะสมและความเสียหายของข้อต่อสวมบนพื้นผิวสัมผัสของ มีการสร้างข้อต่อโซ่สมอเรือเดินทะเล

Finally, it provides a basis for the evaluation of local strength and cumulative damage of Marine anchor chain in the whole life.